上海租車公司_分享汽車知識:什么是兩廂車？三廂車？

商務租車(che)分享幾個(ge)專業汽(qi)車(che)知(zhi)識

　　哪(na)些車(che)是(shi)兩廂(xiang)車(che)？三廂(xiang)車(che)？

　　日常生活(huo)中我們(men)經常會(hui)聽到(dao)(dao)兩廂(xiang)車(che)(che)、三廂(xiang)車(che)(che)這個詞，它們(men)到(dao)(dao)底(di)是(shi)怎么(me)來劃(hua)分的(de)：通(tong)常我們(men)把轎(jiao)車(che)(che)的(de)發(fa)動(dong)機室(shi)(shi)、駕駛室(shi)(shi)、行(xing)李(li)箱分別稱為轎(jiao)車(che)(che)的(de)“廂(xiang)”，如這三個廂(xiang)是(shi)相互獨立的(de)，就稱為三廂(xiang)車(che)(che)。如果駕駛室(shi)(shi)和行(xing)李(li)箱是(shi)結(jie)合(he)在一起的(de)，則稱為兩廂(xiang)車(che)(che)。

　　車身規格

　　在(zai)買車(che)(che)(che)時(shi)要了(le)解一款車(che)(che)(che)的(de)空間，當(dang)然要看車(che)(che)(che)的(de)總(zong)(zong)長、軸距等(deng)參數(shu)。現(xian)在(zai)各汽(qi)車(che)(che)(che)廠(chang)商對于車(che)(che)(che)身規格的(de)標注，基(ji)本(ben)上都統(tong)一了(le)，如(ru)車(che)(che)(che)身總(zong)(zong)長、軸距、輪距、前懸、后懸等(deng)，有些參數(shu)如(ru)車(che)(che)(che)身總(zong)(zong)寬、總(zong)(zong)高(gao)會(hui)略有不(bu)同。

　　汽車通過性能(neng)指標

　　在了解一款(kuan)越(yue)野(ye)車 (專區)時，會經(jing)常(chang)看到一系列的參數，如最大爬(pa)坡(po)度(du)、最大側傾角、最小離(li)地間隙等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

　　非承載式車身是怎樣的?

　　采用非承載式車身的(de)汽(qi)車，其(qi)發動機、傳動系統(tong)、車身的(de)總成部分(fen)是固(gu)定在一個剛性(xing)車架上，車架通過前后懸掛裝置(zhi)與車輪(lun)相連。

　　非承(cheng)載式(shi)車(che)(che)身有(you)根大梁(liang)貫穿整個車(che)(che)身結(jie)構，底盤的(de)強度(du)較高，抗顛簸性能好。就算車(che)(che)的(de)四(si)個車(che)(che)輪受力不均勻，也是(shi)由車(che)(che)架承(cheng)受，不會傳遞到車(che)(che)身，所以車(che)(che)身不容易扭曲變形。

　　非(fei)承(cheng)載(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)身比較(jiao)笨重、質量大、高度(du)高，多用(yong)(yong)于(yu)貨車(che)(che)、客車(che)(che)和越野(ye)車(che)(che)上(shang)。不過由于(yu)非(fei)承(cheng)載(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)身具(ju)有較(jiao)好的平穩性和安全性，有些高級轎車(che)(che)也(ye)使用(yong)(yong)。

　　承載式車身

　　承(cheng)載式車身(shen)汽車的(de)整個(ge)車身(shen)是為一體的(de)，沒有貫(guan)穿整體的(de)大梁(liang)，發動機、傳動系(xi)統、前后(hou)懸掛(gua)等部件都裝(zhuang)配到(dao)車身(shen)上，車身(shen)負載通(tong)過(guo)懸掛(gua)裝(zhuang)置傳給車輪。

　　承載式車(che)(che)(che)身(shen)的(de)汽車(che)(che)(che)平(ping)直(zhi)路上(shang)(shang)行駛很平(ping)穩、固有頻率(lv)低、噪聲(sheng)小(xiao)、重量輕，廣(guang)泛應用于轎車(che)(che)(che)上(shang)(shang)。當然底(di)盤的(de)強度是(shi)不及有大(da)梁結(jie)構的(de)非承載式車(che)(che)(che)身(shen)，在(zai)車(che)(che)(che)的(de)四個車(che)(che)(che)輪受(shou)力(li)不均勻時，車(che)(che)(che)身(shen)會發生變形寧波商務租車(che)(che)(che)。

　　車身要采用不同的材料

　　并不是車(che)身(shen)所有的(de)(de)材料強(qiang)度越高(gao)越好，要看用在什么(me)地方(fang)。如(ru)駕(jia)乘室的(de)(de)框架(jia)（如(ru)橫梁(liang)、縱梁(liang)、ABC柱等），為了使駕(jia)車(che)室的(de)(de)空間盡量不變(bian)形（保證駕(jia)乘人員(yuan)安全），就(jiu)必須(xu)采用高(gao)強(qiang)度的(de)(de)材料。如(ru)車(che)前和尾部的(de)(de)材料（如(ru)引(yin)擎蓋板、翼子板等），為了能(neng)夠吸(xi)收撞擊力(li)，可以使用強(qiang)度相對較(jiao)低的(de)(de)材料。

　　車門(men)防(fang)撞(zhuang)梁有何作(zuo)用？

　　車門防(fang)(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)梁是減少駕乘人(ren)員(yuan)(yuan)受側面(mian)撞(zhuang)擊的(de)最重要防(fang)(fang)(fang)(fang)線。因為(wei)(wei)在受到(dao)(dao)側面(mian)撞(zhuang)擊時，駕乘人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)身體與車門間沒有過多的(de)空(kong)間作為(wei)(wei)緩(huan)沖(chong)(不同正面(mian)撞(zhuang)擊，駕乘人(ren)員(yuan)(yuan)前方還有一定的(de)空(kong)間作為(wei)(wei)緩(huan)沖(chong))，直接會收(shou)到(dao)(dao)外力的(de)侵害。所以防(fang)(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)梁的(de)強度越(yue)高，對駕乘人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)就越(yue)好。

　　什(shen)么是車身沖力轉移?

　　同樣是(shi)為了保護駕乘室中的(de)人員，在汽車(che)(che)受到(dao)撞擊(ji)時，利用特(te)殊設計的(de)車(che)(che)身，將撞擊(ji)力分散、轉移，從而減少傳遞到(dao)駕乘室的(de)撞擊(ji)力，達(da)到(dao)保護車(che)(che)內乘員的(de)目的(de)。

　　什(shen)么是潰縮吸能?

　　在(zai)汽車(che)碰撞中，重要的(de)是(shi)保(bao)護車(che)內人(ren)員的(de)安全，所以(yi)在(zai)碰撞中駕(jia)乘室的(de)變形(xing)越(yue)小就越(yue)好。汽車(che)在(zai)設計時(shi)考慮到(dao)這一(yi)點，在(zai)汽車(che)碰撞時(shi)，讓一(yi)部分機構先潰(kui)縮，吸收一(yi)部分的(de)撞擊能(neng)量(liang)，從而(er)減少傳遞(di)到(dao)駕(jia)乘室的(de)撞擊力。

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