上海租車用車網：沒車的租車公司 全員搞IT出身

　汽(qi)車(che)限購(gou)令、停車(che)費(fei)上漲、嚴查酒后駕車(che)……一系列政策(ce)的(de)實施(shi)不僅讓汽(qi)車(che)經銷商遭遇(yu)了(le)(le)從來(lai)沒有過的(de)寒冬，也讓消費(fei)者(zhe)的(de)用車(che)觀念產生了(le)(le)細(xi)微變化。隨(sui)著越(yue)來(lai)越(yue)多消費(fei)者(zhe)加入到租車(che)陣營，京城的(de)汽(qi)車(che)租賃(lin)市(shi)場(chang)迎來(lai)了(le)(le)春天，投(tou)資機構(gou)、租車(che)公司都(dou)瞄(miao)準(zhun)了(le)(le)這(zhe)個潛力巨(ju)大(da)的(de)市(shi)場(chang)。

　　不(bu)過，雖(sui)然挾裹著資本的(de)、，等租(zu)車公司已經開始布(bu)局(ju)，但是汽(qi)(qi)車擁有量(liang)與美(mei)國汽(qi)(qi)車租(zu)賃(lin)公司動輒幾十萬輛的(de)規模(mo)差距巨大(da)，也由(you)此(ci)出現了一個巨大(da)的(de)市場空白：網(wang)(wang)絡簽(qian)約租(zu)車公司。上海租(zu)車用車網(wang)(wang)(簡(jian)稱“用車網(wang)(wang)”)CEO周(zhou)航如此(ci)開始了他的(de)故(gu)事。

　　“國內租車行業很(hen)慘的”

　　“從我到公司(si)所有(you)員工，沒有(you)做過(guo)汽(qi)車租賃的(de)(de)，都是(shi)搞(gao)IT出身。”周航說。有(you)10多年創業經(jing)驗的(de)(de)周航，曾在(zai)IT域(yu)(yu)創辦過(guo)多家公司(si)，不(bu)過(guo)涉足租車域(yu)(yu)還是(shi)一次。雖然(ran)是(shi)貿然(ran)進(jin)入全新(xin)的(de)(de)域(yu)(yu)，但他顯得很有(you)信心(xin)，原(yuan)因是(shi)他在(zai)美國的(de)(de)生活經(jing)歷。

　　“美(mei)國的(de)租車市場規模是500萬(wan)輛(liang)，大一些的(de)租賃(lin)(lin)公(gong)(gong)司汽車擁(yong)有(you)量在幾十萬(wan)輛(liang)，但(dan)國內絕大部分(fen)租車公(gong)(gong)司都是中小規模，產業集(ji)中度很低。”周航觀(guan)察到，相比(bi)美(mei)國成(cheng)熟(shu)的(de)運營模式，目前國內的(de)汽車租賃(lin)(lin)公(gong)(gong)司雖然超(chao)過6000家，但(dan)是租賃(lin)(lin)車輛(liang)總數僅有(you)4萬(wan)輛(liang)，其(qi)中，80%的(de)公(gong)(gong)司運營車輛(liang)不足(zu)50輛(liang)，70%的(de)公(gong)(gong)司正(zheng)式員工人(ren)數不足(zu)5名。

　　“國內租(zu)車行(xing)業很慘的(de)，我(wo)了解到一些小型租(zu)車公(gong)司的(de)老司機(ji)，一天要工作十幾個小時，但是收入仍然微(wei)薄(bo)，原因在哪兒呢？”周航認為，傳統租(zu)車行(xing)業競爭激烈，并且資源有效使用(yong)率低，相當于(yu)10年前的(de)互聯網，這既是一件令人(ren)難受的(de)事情，但也是難得的(de)商機(ji)。

　　在周(zhou)航看來(lai)，國內租(zu)車(che)行業還有百倍的(de)(de)成長空間，這也是他創辦“用車(che)網”的(de)(de)初(chu)衷，不過他不希望用傳統的(de)(de)方(fang)式(shi)來(lai)解決(jue)，而是采用“不購車(che)、不設門店(dian)”的(de)(de)全新(xin)模式(shi)。

　　半年(nian)吸引40家公(gong)司加(jia)盟(meng)

　　在外人看(kan)來，周航創業遭遇的(de)一個核(he)心問(wen)題是，如何吸(xi)引傳統(tong)租(zu)車公(gong)司(si)加盟。不(bu)過周航表示，“其實這并不(bu)難，租(zu)車公(gong)司(si)非常歡(huan)迎我們這種模式。”

　　“傳(chuan)統租(zu)車公(gong)司都希望利(li)用更有(you)效的(de)(de)方式(shi)，把閑散的(de)(de)時(shi)間釋(shi)放(fang)出去。而且(qie)這種(zhong)模式(shi)和(he)傳(chuan)統業務沒有(you)任何(he)(he)沖(chong)突，我(wo)們只是(shi)為他們提(ti)供了(le)一種(zhong)新的(de)(de)生意來源(yuan)，何(he)(he)樂而不為呢？”周航介紹，通過給每(mei)個(ge)簽(qian)約司機發放(fang)一部終(zhong)端(duan)設備，他們可以適(shi)時(shi)了(le)解司機的(de)(de)狀態，從而合理調配車輛和(he)任務。

　　“他們自己有生意的(de)時候，可以設置為忙碌(liu)狀態，不接受我們的(de)訂單。”“用車(che)網(wang)”統計的(de)數據顯示，通過與傳統的(de)租(zu)車(che)公司合(he)作，整合(he)利用閑置車(che)源(yuan)，將合(he)作伙伴的(de)車(che)輛使用率提(ti)高了20%。

　　合(he)(he)作模式的(de)創新，大(da)(da)大(da)(da)刺激了(le)租車(che)(che)公(gong)司(si)(si)的(de)熱情(qing)。開業半年后，上海有超過40家汽車(che)(che)租賃公(gong)司(si)(si)與“用(yong)車(che)(che)網”簽署協議，可(ke)調(diao)配(pei)(pei)車(che)(che)輛(liang)(liang)在1000輛(liang)(liang)左右。到了(le)今年5月份，與“用(yong)車(che)(che)網”合(he)(he)作的(de)汽車(che)(che)租賃公(gong)司(si)(si)增加到60家，可(ke)調(diao)配(pei)(pei)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)數量更是翻了(le)一(yi)倍。隨著停車(che)(che)費上漲(zhang)、嚴查酒后駕車(che)(che)等政策的(de)實施，更多租車(che)(che)公(gong)司(si)(si)看準了(le)其中(zhong)的(de)商機，加入到合(he)(he)作當中(zhong)。而(er)周航對此并不(bu)滿(man)足，他預計年底之前可(ke)調(diao)配(pei)(pei)車(che)(che)輛(liang)(liang)數將突破10000輛(liang)(liang)。

　　“一小時上門(men)服(fu)務”

　　由(you)于(yu)大多數(shu)與用車網簽約的租賃(lin)公司規模并不大，屬于(yu)“5個人，50輛車”的中(zhong)小企業(ye)。面對參差(cha)不齊的車輛配(pei)備和服(fu)務水平，如何保證(zheng)提供給客(ke)戶佳的服(fu)務品質(zhi)，是周航需要解決的第二個問題(ti)。 

　　“通(tong)過我們(men)就近調(diao)車(che)的智能技術，基本(ben)可以做到一小時送(song)車(che)上門(men)。”為了解決服(fu)務(wu)(wu)問題，周航(hang)和他(ta)的技術團隊開發了一整套技術系(xi)統，不(bu)僅(jin)可以遠程遙控司機，還能提(ti)供標準化(hua)服(fu)務(wu)(wu)。

　　“我(wo)們會(hui)要(yao)求司(si)(si)機提(ti)前15分鐘到達(da)指定(ding)地點，接到客(ke)戶(hu)以后，我(wo)們會(hui)用GPS做出(chu)本區的定(ding)位(wei)，用數據(ju)包下載到遠程終端，路線是根據(ju)交通流(liu)量(liang)優化過的，方便司(si)(si)機選擇佳路線。”周航表示。

　　與此同時(shi)，每(mei)(mei)輛車上須配備礦泉(quan)水、紙(zhi)巾、雨傘。不過(guo)，考慮到每(mei)(mei)個司機的服務經(jing)驗(yan)、工作情緒的差異，周航強調，“我(wo)們主要把握影響客戶80%體驗(yan)的關鍵(jian)指標。”

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